при подержке Ассоциации профессиональных горнолыжных инструкторов Украины
ГОРНОЛЫЖНАЯ И СНОУБОРД ШКОЛА
С ЧЕГО НАЧАТЬ
Прежде, чем начать кататься, нужно найти (купить/взять напрокат) то, на чем это делается. Одним из определяющих факторов при выборе доски, ботинок и креплений является стиль катания. Их существует целое множество, но на выбор доски влияют два основных: спортивный (слалом, слалом-гигант, бордер-кросс и тп.) и свободный (фрирайд, фристайл, джиб и тд.).
Если Вы мечтаете стать спортсменом, участвовать в олимпиадах («гоняться по флажкам»), то Ваш выбор – жёсткая доска с таким же жёстким пластиковым ботинком, похожим на лыжный.
99% людей выбирают свободный = универсальный стиль. Для этого понадобится универсальная мягкая доска, желательно «твинтип» (обратите внимание на акционные комплекты в соответствующих магазинах). Но! Подобный комплект подойдёт исключительно для начального обучения – позже его придётся подарить другу-новичку, а самому обзавестись именно той доской, которая поможет Вам прогрессировать и соответствовать уже сформированному (ввиду наличия опыта) Вашему стилю.
КАК, ГДЕ И ЧТО ПОКУПАТЬ
Доски бывают разные: широкие и узкие, мягкие и жесткие, длинные и короткие, дорогие и очень дорогие. К сожалению, на доски распространяется общее правило товарно-денежных отношений: хорошее дешевым не бывает, поэтому не стоит рассчитывать купить супердоску за маленькие деньги, хотя обратная ситуация (барахло за суперденьги) вполне возможна.
Как выбирать? Пару правил: не гнаться за мега крутыми и дорогими и не покупать дешёвки на рынке – золотая середина лучший выбор. В этом Вам поможет любой адекватный продавец-консультант. В большинстве случаев, они с полуслова поймут, что именно Вам нужно и дадут дельный совет, но объективности ради, обойдите несколько магазинов и послушайте разных продавцов – не помешает. Из любопытства попросите рассказать что-либо о досках конкурентов – узнаете массу интересного.
Кроме того, интернет даёт возможность задать вопросы знающим людям (например, на форуме) или здесь
Очень немногие люди способны выбрать вещь, в которой ничего не понимают, поэтому самое главное в выборе доски (ботинок, креплений) – выбор консультанта. Если же вы решили взять всю ответственность за этот жизненно важный шаг на себя – покупайте то, что нравится: под цвет глаз, куртки, перчаток или даже зонтика. В конце концов, это Ваша доска и, прежде всего, она должна нравиться Вам.
Все снаряжение для сноубординга можно разделить на «мягкое» и «жесткое». Жесткость возрастает от фристайла до фрирайда и от фрирайда к фрикарвингу. Определенных критериев жесткости не существует, если не считать неких условных единиц, позволяющих сравнивать снаряжение одного производителя внутри собственного модельного ряда.
Различия заложены уже в конструкцию доски: мягкая доска мягче, что понятно, шире, короче и легче. Все это нужно для того, чтобы прыгать, выполнять трюки и приземляться как можно надежнее. На мягкой доске ноги стоят почти перпендикулярно доске и достаточно широко. Это обеспечивает высокую устойчивость. На жесткой доске ноги стоят под большим углом. Можно подумать, что так получается, потому что доска узкая, но на самом деле все наоборот: доска узкая, потому что ноги развернуты. Это нужно для того, чтобы как можно быстрее перемещать корпус с одной стороны доски на другую, изменяя направление движения.
ДОСКА
Чем короче и мягче доска, тем проще на ней учиться. Мягкая доска прощает ошибки, мягкое снаряжение намного комфортнее жесткого. Многие производители делают доски специально для начинающих сноубордеров. Они относительно недорого стоят, потому что имеют простую конструкцию и обладают невысокой надежностью.
Допустим, вы определились с выбором – доска фирмы ХХХ «FS/FR для хорошо катающихся райдеров», что дальше? Начинайте примерять доску на себя. Прежде всего – длина. Существует множество рекомендаций, типа: «доска для фрирайда должна быть выше подбородка и ниже носа». Все это верно, но на самом деле, доска должна, прежде всего, соответствовать вашему весу, а не росту. В паспорте любой доски или в каталоге фирмы-производителя, всегда можно найти строку «вес райдера» – вот на нее-то и нужно ориентироваться.
Если Ваш рост сильно не соответствует весу, доску следует выбирать чуть длиннее, если пропорция обратная – короче.
Для того чтобы понять, подходит ли вам доска по ширине, нужны ботинки. Если у Вас их еще нет, возьмите в магазине для примерки любую пару Вашего размера. Поставьте ботинки на доску так, как они должны стоять (Не забудьте про угол поворота креплений! наиболее распространённая стойка в фристайле и при начале обучения – «дакфут» - 15 минус 15 градусов), и посмотрите, насколько носки и пятки выступают за край доски. Если это 1-1,5 см. – хорошо; если 2-2,5 см. – у вас могут возникнуть проблемы при выполнении резаных поворотов или при катании по крутым склонам (выступающие носки и пятки будут «чиркать» по снегу); если же ваши ботинки не достают до края доски те же 2-2,5 см. – управлять доской Вам будет очень тяжело и удовольствие от такого катания Вы вряд ли получите. При определении подходит ли выбранная доска вам по ширине, следует учитывать, что широкая доска лучше ведет себя на целине, но хуже на любом другом снегу; чем шире доска, тем она медлительнее и неповоротливее; широкая доска тяжелее в управлении, но устойчивее.
Не отчаивайтесь, если у Вас большой размер ноги – многие фирмы-производители досок выпускают модели специально для «для большеногих», спросите у продавца – называются они «вайд».
БОТИНКИ
Так же, как и доски, ботинки и крепления бывают мягкие и жесткие, дорогие и дешевые, для начинающих и для профессионалов. Самое главное при их выборе – полное соответствие ноге.
При примерке ботинок, обязательно зашнуруйте на все шнурки и застегните на все положенные застежки, согните голеностоп, подав ногу вперёд. Большой палец ноги не должен упираться в носок ботинка, а пятка – отрываться более, чем на 0,5 см. Нога должна быть зафиксирована очень четко – это гарантия не только хорошего катания, но и сохранности ваших суставов. Внутри ботинка не должно быть никаких швов, складок или бугорков.
КРЕПЛЕНИЯ
Крепления должны соответствовать размеру Ваших ботинок, во избежание 2-х распространённых крайностей: болтающийся внутри креплений ботинок или трудное и силовое защёлкивание большого ботинка.
Крепления не отстегиваются при падении – в этом просто нет надобности. Во-первых, доска короче лыжи и момент, а соответственно, и усилие, действующее на ногу при падении, относительно небольшое; во-вторых, обе ноги зафиксированы на доске и даже это небольшое усилие распределяется на две ноги.
При выборе креплений обратите внимание на то, как они крепятся к доске. Это может быть два винта, четыре ( система 4х4 ) или три ( система 3D).
Ни один тип креплений для доски не имеет ски-стопов – тормозов, препятствующих случайному «убеганию» доски от неосторожного владельца, поэтому ни в коем случае нельзя класть доску скользящей поверхностью на снег.
УСТАНОВКА КРЕПЛЕНИЙ
Для начала нужно определить, какой ногой вперед вы будете кататься – левой (регуляр), или правой (гуффи). Самое простое – разбежаться и прокатиться по льду или скользкому полу. Та нога, которая у вас будет скользить впереди, будет передней и на сноуборде.
Расстояние между креплениями.
Фристайл – крепления стоят широко, фрирайд – немного уже, карвинг – еще уже. Положение креплений относительно центра не обязательно должно быть постоянным – в зависимости от стиля катания, состояния снега, да и просто настроения, это расстояние может меняться. Крепления можно и нужно двигать в разные стороны для того, чтобы найти оптимальный для себя вариант.
Углы поворота креплений также зависят от жесткости доски: чем жестче доска, тем больше угол (за 0 градусов принимается перпендикуляр к продольной оси доски). Переднее и заднее крепления устанавливаются под разным углом – угол установки переднего примерно на 15 градусов больше. Углы поворота также не являются постоянными и могут меняться. Менять положение креплений в любое время и ни от кого при этом не зависеть, позволит отвертка, являющаяся частью снаряжения любого сноубордиста.
На период обучения можно установить крепления под углами 15 (переднее) и -15 (заднее) градусов, или около этого. Расстояние между центрами креплений примерно равно расстоянию от пола до центра Вашего колена. Относительно центра доски крепления лучше установить симметрично. Пятка и нос ботинка должны выступать за край доски одинаково, можно чуть больше «вывесить» носок, но никак не наоборот.
КАК ИМ УПРАВЛЯТЬ
Принцип управления достаточно прост: изменяя положение центра тяжести собственного тела относительно центра доски, Вы можете заставить сноуборд делать все, или почти все, что вам хочется. Например, если наклонить зеркало на 45 градусов и пустить по нему спичку, она, как ни крути, будет разворачиваться головкой с серой вниз, т.к. она тяжелее. Нечто подобное происходит и со сноубордистом – та часть доски, которую мы загружаем, стремится вниз.
Из-за того, что сноубордист на доске стоит боком, может возникнуть некоторая путаница с терминами «лево-право» и «вперед-назад». Здесь и далее: «вперед» – к носу доски; «назад» – к хвосту доски; «налево» – влево от продольной средней линии доски; «направо» – вправо от продольной средней линии доски.
Верхний кант – кант, находящийся выше по склону (как правило, это рабочий кант), нижний кант – соответственно ниже. Передний кант – тот, на который смотрят носки ботинок, задний – на который смотрят пятки.
Посмотрите на доску: ее края не прямые, а имеют дугообразный вырез. Радиус этого выреза, называемый радиусом бокового профиля, определяет траекторию движения доски и является одним из важнейших ее геометрических параметров.
Смещаясь влево от центра доски, Вы нагружаете левый кант, который, врезаясь в снег, заставляет сноуборд катиться налево по дуге, заложенной в конструкцию доски. Смещаясь вправо, Вы заставляете доску поворачивать направо на другом канте. Чем больше вы будете отклоняться от средней линии доски, тем больше будет загружаться кант и тем меньше будет радиус дуги. Что будет если в момент движения расположить центр тяжести строго посередине доски, проще говоря, встать абсолютно ровно?
Доска встанет на плоскость и покатится по прямой. Канты при этом потеряют сцепление со склоном и доска превратится в неуправляемую «ледянку». Сноуборд, катящийся на плоскости – неуправляем. Доска всегда должна катиться на канте.
Из этого правила есть исключения:
Все, описанное выше достаточно очевидно: хочешь повернуть налево – наклонись влево, хочешь направо – наклонись вправо, но, оказывается, наклоняться в стороны – это еще не все.
Представьте, что Вам нужно метнуть копье. Чем тяжелее наконечник копья, то есть, чем больше смещен вперед его центр тяжести, тем дальше и точнее копье полетит и тем сложнее будет сбить его с курса. Если центр тяжести сместить на середину, полет перестанет быть устойчивым – копье полетит, вращаясь, как обычная палка, а если центр тяжести сместить назад еще больше, копье полетит хвостом вперед.
То же самое происходит со сноубордом: смещая центр тяжести вперед, Вы добиваетесь устойчивости при движении, смещая назад – устойчивость теряете. Центр тяжести впереди – доска катится носом вперед, центр тяжести сзади – доска катится вперед хвостом. Когда центр тяжести Вашего тела находится строго над центром доски, она продолжает движение, но движение это очень неустойчиво.
При переносе центра тяжести назад, доска пытается развернуться хвостом вперед – «сбросить хвост». Развернув ее поперек движения и заставив двигаться в таком положении, соскребая снег верхним кантом, Вы быстро остановитесь. Это называется «закантоваться». Закантовка – единственный способ останавливаться в нужное время в нужном месте.
Чтобы поехать вперед, нужно сместить центр тяжести вперед, а для этого нужно перенести вес тела на переднюю ногу. Чтобы остановиться, нужно перенести вес на заднюю ногу.
При движении вперед на переднюю ногу должно приходиться примерно 2/3 Вашего веса, на заднюю – 1/3. К этому нужно привыкать сразу. Неправильное положение центра тяжести, приседание на заднюю ногу во время движения – одна из самых распространенных ошибок начинающих бордеров. Это приводит к тому, что доска, сбрасывая хвост, движется со страшным треском поперек склона, соскребает снег. Катанием это назвать нельзя.
Нужно двигаться вперед – вес на переднюю ногу, нужно остановиться – вес на заднюю ногу, поворот направо – сместить корпус вправо, поворот налево – корпус влево.
СТОЙКА
Спина – почти прямая, плечи слегка опущены. Одна из наиболее распространенных ошибок – наклон корпуса вперед перпендикулярно доске, как бы доставая носки ботинок. Кажется, что если сильно наклониться и выставить руки, падать будет не так страшно. Это неправильно – из такого положения вы будете падать только на руки, а это достаточно опасно. Гораздо проще и эффективнее смягчать падение вперед, опускаясь на колени, которые к снегу ближе, чем все остальные части тела, и при наличии даже самой элементарной защиты это не приведет к неприятным последствиям. И еще: нагнувшись, вы лишаете себя возможности управлять доской.
Руки – прямо перед собой, согнуты в локтях. Пальцы держать вместе, лучше собрать их в кулак.
Основной инструмент управления сноубордом – ноги. Именно работа суставов ног на всех уровнях обеспечивает эффективное изменение положения вашего центра тяжести и управление сноубордом. Ноги должны быть слегка согнуты в коленях и расслаблены. Ни в коем случае и никогда не выпрямляйте ноги полностью: во-первых, вы будете получать очень жесткую отдачу от всех неровностей рельефа, что может привести к травме; во-вторых, вы не сможете нормально управлять доской. Конечно, держать ноги полусогнутыми несколько часов подряд нелегко, но через два-три дня ваши мышцы привыкнут и эти неприятные ощущения пропадут.
БЕЗОПАСНОСТЬ НА СКЛОНЕ
Прежде, чем выйти на снежный склон с доской, внимательно прочтите эти правила поведения:
УПРАЖНЕНИЕ НА РАВНОВЕСИЕ
Для этого занятия нужен ровный участок без уклона.
Пристегните переднюю ногу. Запомните, передняя нога всегда пристегивается первой, задняя – второй.
Никогда не катайтесь и не ходите с пристегнутой задней и отстегнутой передней ногой – можете получить серьезную травму!
Попробуйте походить с одной пристегнутой ногой. Понятно, что это не очень удобно, но делать это придется довольно часто – при подходе к подъемнику, при сходе с него, при коротких переходах и т.д. Покатайтесь на сноуборде, как на самокате – опираясь на переднюю и отталкиваясь задней ногой. Обратите внимание на загрузку передней ноги – почти весь вес вашего тела должен приходиться на нее. Это легко понять, когда задняя нога свободна, но позднее, когда она тоже будет закреплена на сноуборде, распределение веса должно остаться таким же. Основная нагрузка приходится на переднюю ногу! Первое время у вас будет возникать естественное желание поставить переднюю ногу в нормальное положение, но доска будет разворачиваться вместе с ней и вставать поперек. Нужно привыкнуть к тому, что передняя нога должна быть всегда развернута так, как установлено переднее крепление. «Самокатное» упражнение должно подготовить Вас к перемещению на бугельном подъемнике. Не пытайтесь скатиться в таком положении даже с небольшой горки, катайтесь только по ровной поверхности!
Стоя на доске, достаньте руками снег перед собой и за собой. Дотянитесь до носа доски и до ее хвоста. Наклоняясь в разные стороны, попробуйте уловить момент, до которого Вы сохраняете равновесие.
Не бойтесь упасть – рано или поздно это должно случиться, более того, пробуйте падать вперед и назад. При падении вперед согните колени и падайте на них. Падая назад, приседайте, уменьшая высоту падения. Пальцы рук при падении держите сомкнутыми вместе.
Попрыгайте на месте, отрывая доску от снега. Попробуйте прыжками перемещаться вперед, назад, вбок. Лучше это делать короткими, невысокими прыжками. Подпрыгивая, вращайтесь вокруг собственной оси в ту или иную сторону. В прыжке разверните доску на максимально возможный угол. Если сможете устоять при развороте на 180 градусов – вы способный ученик.
Не пренебрегайте прыжковыми упражнениями – когда обе ноги пристегнуты, прыжки – единственная возможность передвигаться вверх или в сторону.
СОСКАЛЬЗЫВАНИЕ
Для этого занятия нужен склон средней крутизны с укатанным снегом. Пологие склоны «лягушатников» не подойдут – доска просто не будет скользить. Не бойтесь, что выбранный Вами склон окажется слишком крутым – для этого упражнения крутизна не имеет большого значения. Чем мягче снег, тем круче должен быть склон.
Сядьте и пристегните доску. Сначала переднее, потом заднее крепление. Вполне логично после этого встать и остаться спиной к склону. Встать означает: сидя попой на склоне с пристёгнутыми ногами, притянуть их максимально близко к себе, потянуться передней рукой вперёд между коленями, опустив плечо (будто пытаясь достать передний кант), а задней тем временем сделать толчок от снега и вытянуть её к передней, приняв при этом основную стойку. Стараемся сохранять равновесия, стоя на заднем канте. Опускаем носки – доска едет, поднимаем – останавливается.
Когда Вы почувствуете, что можете уверенно регулировать скорость соскальзывания и останавливаться в любой момент, поменяйте канты и повторите все вышесказанное, стоя к склону лицом. Вся разница в том, что соскальзывать Вы будете, опуская, а останавливаться – поднимая пятки ботинок.
Перекатитесь на колени, и только после этого поднимайтесь. Вставая, не выпрямляйте ноги – если Вы это сделаете, центр тяжести, независимо от Вашего желания, окажется за пределами доски и упражнение «соскальзывание» начнется гораздо раньше, чем Вам этого хочется. При подъеме колени должны быть согнуты, отрываться от снега они должны в последнюю очередь. Если Вы оторвали от снега колени, а руками еще держитесь за снег, ничего хорошего из этого не получится. Сначала руки, потом колени. В крайнем случае – одновременно, но никак не наоборот. А опускаться на снег нужно в обратной последовательности – сначала колени, потом руки.
Главное в этом упражнении – научиться управлять скоростью доски, работая только голеностопом. Остальные суставы при выполнении этого задания не работают.
Очень важно почувствовать, до какого предела Вы можете опускать нижний кант доски. Предел этот, к сожалению, вы почувствуете не раз, и даже не два – как только нижний кант опустится до снега, доска моментально остановится, и Вы окажетесь на снегу, радуясь наличию защиты на копчике, или жалея об ее отсутствии. Это называется «поймать кант» – самое страшное, что ждет вас в процессе обучения. Неважно, с какой скоростью Вы ехали, неважно, какое упражнение выполняли – как только нижний кант зацепит снег, падения избежать не удастся. Падение получается очень неожиданным, а потому может иметь весьма неприятные последствия. Защищайтесь!
Чем мягче снег и чем круче склон, тем проще стоять неподвижно. На жестком и пологом склоне стоять на доске практически невозможно, поэтому для этого упражнения и нужен склон помягче. Попробуйте, поднимаясь, найти такое положение, когда доска остается неподвижной, не скатываясь ни вниз, ни в стороны. Такое положение будет исходным и для этого упражнения, и для всех других, к которым вы перейдете позднее.
Не нужно пытаться стоять долго: во-первых, это достаточно тяжело, во-вторых, в этом нет никакой необходимости – в конце концов, доска предназначена для катания, а не для стояния. Если нужно отдохнуть – опуститесь на снег и отдыхайте сколько влезет – это не считается зазорным.
Итак, Вы в исходном положении: стоите лицом к склону на верхнем канте доски, балансируя для поддержания равновесия. Начинайте медленно опускать пятки, и в какой-то момент почувствуете, как доска начнет уезжать из-под вас. Постарайтесь в этот момент не менять положение тела относительно доски – работать должен только голеностоп. Поднимая или опуская пятки, Вы, соответственно, уменьшаете или увеличиваете скорость соскальзывания доски.
Не пытайтесь приостановить скольжение, наклоняясь вперед и хватая снег руками – это очень распространенная ошибка, не приводящая ни к чему, кроме падения. Останавливать скольжение можно только одним способом – нагружая верхний (передний) кант, говоря иначе – «закантовываясь». «Закантовка» – единственный способ правильно и вовремя остановить доску.
БОКОВОЕ СОСКАЛЬЗЫВАНИЕ
Вспомните, как падает с дерева лист. Примерно так же вы должны спуститься, выполняя это упражнение.
Примите исходное положение: встаньте на верхний кант, удерживая доску от соскальзывания. Опуская нижний кант, начните уже знакомое вам соскальзывание. Одновременно с этим плавно переносите вес на переднюю ногу (центр тяжести сместите вперед). Доска продолжит соскальзывание, смещаясь в сторону нагруженной ноги, и пытаясь развернуться носом вниз. Плавно перенесите центр тяжести в обратном направлении – на заднюю ногу, не останавливаясь в среднем положении. Доска начнет опускать хвост, остановится и покатится в другую сторону хвостом вперед. После этого снова нагрузите переднюю ногу, опять-таки не останавливаясь в среднем положении – доска развернется носом вниз, остановится и покатится вперед. Повторите все это несколько раз, и на переднем, и на заднем канте, меняя амплитуду колебаний и частоту смены курса.
Следите за нижним кантом!
Это упражнение нужно не столько для катания хвостом вперед, что само по себе может пригодиться в дальнейшем, сколько для обучения правильной и эффективной закантовке при независимой работе ног. Кроме того, Вам станет ясно, что случится, если во время движения садиться на заднюю ногу – Ваша доска будет разворачиваться хвостом вперед. Чем больше Вы грузите заднюю ногу в момент остановки, тем быстрее и резче разворачивается доска.
ПОЛУПОВОРОТ («J-ПОВОРОТ»)
Начинать нужно из исходного положения – Вы стоите на верхнем канте, стараясь удержать доску от скольжения. Начало движения такое же, как и в предыдущем упражнении – опуская нижний кант, переводите доску из неподвижного положения в соскальзывание, после чего перенесите вес тела на переднюю ногу. (центр тяжести сместите вперед). Доска тут же отреагирует на Ваше движение и, развернувшись вниз по склону, начнет набирать скорость. Не пугайтесь и не меняйте положения тела, тогда доска опишет дугу и остановится, чуть задрав нос вверх по склону. Если Вы не меняете положение своего центра тяжести относительно доски, она всегда катится по дуге.
После остановки повторите это упражнение несколько раз, а потом немного усложните задачу: когда доска начнет останавливаться, отправьте ее в соскальзывание, переместив центр тяжести на заднюю ногу, и повторите все это еще раз, но уже без остановки.
Посмотрите на следы: у Вас должны получиться несколько последовательных «j» (в некоторых учебниках это упражнение называется «гирлянда»). Поменяйте канты – если начинали на переднем, попробуйте сделать то же на заднем, и наоборот. Честно говоря, Вам придется менять канты каждый раз, как только достигнете края склона, или возвращаться на противоположный край пешком.
Во время движения поэкспериментируйте с доской, перемещая собственный центр тяжести относительно ее центра. Чем больше Вы загрузите переднюю ногу (центр тяжести перенесете вперед) и чем больше задавите верхний кант, тем меньше доска будет проскальзывать и тем чище получится дуга.
Постоянно помните о нижнем канте!
Одна из самых распространенных ошибок – приседание на заднюю ногу при наборе доской скорости. Инстинктивно отклоняясь назад, чтобы эту скорость уменьшить, Вы достигаете прямо противоположного эффекта – доска «выстреливает» из-под Вас, и Вы оказываетесь на снегу. Еще хуже, если в этот момент Вы опустите нижний кант, ведь смещение корпуса назад вызывает занос хвоста в сторону движения, и доска тут же зацепит снег этим самым нижним кантом.
Еще одна возможная ошибка – выпрямление корпуса над доской, что вызывает смещение центра тяжести к средней линии доски, а это, в свою очередь, заставляет доску все больше разворачиваться вниз по склону. Страшного в этом ничего нет, более того, в дальнейшем вам придется это делать намеренно, но сейчас Вы можете быть к этому не готовы, потому что как только доска повернет вниз, скорость начнет расти стремительно. Доска все равно катится по дуге, но радиус этой дуги может быть слишком велик для выбранного участка. Единственная возможность остановиться – быстро, можно даже сказать, резко сместить центр тяжести перпендикулярно продольной оси доски (влево или вправо) в сторону верхнего канта (если доска катится плоско, то в любую сторону). Быстро сместить центр тяжести – это не значит нагнуться или присесть.
Вспомните, где у Вас этот самый центр находится, и именно это место и старайтесь положить на снег. Не бойтесь, что ушибете колени или копчик – если Вы все сделаете правильно, то не упадете, потому что доска, следуя вашему приказу, поднырнет под ваш центр тяжести и Вы, к своему удивлению, останетесь на ногах.
После выполнения упражнения остановитесь и посмотрите на свой след. Похоже на клюшку? Если нет, тренируйтесь еще и еще – это упражнение должно подвести вас к важнейшему элементу в управлении сноубордом – связанный поворот.
СВЯЗАННЫЕ ПОВОРОТЫ
Пожалуй, это последнее, что нужно уметь делать перед выходом в «большое плавание». Все, что Вы разучивали до сих пор, было лишь подготовкой к выполнению этого элемента, без которого фраза «я катаюсь на доске» выглядит, мягко говоря, преувеличением.
Начните, как всегда, с исходного положения: Вы стоите на верхнем канте, удерживая доску от соскальзывания. Большинству сноубордистов, примерно девяти из десяти, переход с переднего канта на задний дается гораздо проще, чем наоборот – с заднего канта на передний. Поэтому, предположив, что Вы входите в большинство, начните со статистически более простого упражнения: с переднего канта попробуйте перейти на задний. Итак, Вы в исходном положении, на переднем канте. Опуская пятки ботинок, отправьте доску в соскальзывание, что Вы уже умеете, затем, перенося вес на переднюю ногу, заставьте доску повернуться вниз по склону – это Вы тоже умеете (помните, упражнение «J-поворот»). Дальше начинается нечто новое: когда доска начинает катиться вниз, Вы, оставаясь на передней ноге, переносите вес тела от верхнего канта к нижнему, перемещая центр тяжести за среднюю линию к другому канту. Доска, подчиняясь Вашим командам, будет разворачиваться вниз по склону все больше и больше. В момент, когда Ваш центр тяжести будет пересекать ее среднюю линию, доска окажется катящейся вертикально вниз на всей своей плоскости. Затем, когда центр тяжести окажется по другую сторону от средней линии, доска перейдет на задний кант и покатится на нем.
Ваша задача – сделать так, чтобы непосредственно момент перехода был как можно короче, т.е. чтобы доска не катилась на плоскости, а лишь на мгновение касалась ею снега. Чтобы добиться этого, нужно переносить центр тяжести через среднюю линию доски без промедления и остановок.
Если вы, выполняя поворот, замешкались, и доска набрала слишком большую скорость, верните корпус в первоначальное положение и закантуйтесь.
Остановитесь, отдышитесь и попробуйте сначала. Но когда Вы решились на поворот, не останавливайтесь: если доска покатилась вертикально вниз, остановить ее через пару секунд будет очень сложно.
Ваш корпус должен перемещаться ровно, без остановок. Чем быстрее Вы перенесете центр тяжести по другую сторону средней линии доски, тем быстрее доска выполнит поворот.
Очень распространенная ошибка – закручивание корпуса в сторону поворота. На малых скоростях так, и в самом деле, поворачивать проще, но, привыкнув к этому, отучиться, будет очень трудно. Лучше не привыкать. Корпус должен оставаться неподвижным – меняется только его наклон относительно доски!
Представьте, что Вы падаете вперед с прямым корпусом. А теперь, преодолейте мгновенный страх и упадите вперед (не сгибая туловище) в момент, когда доска поехала вертикально вниз. Доска мгновенно повернет и поднырнет под Вас, а Вы, скорее всего, даже не коснетесь снега.
После того, как у Вас получится переход с переднего канта на задний, попробуйте исполнить обратный вариант. Встаньте в исходное положение на задний кант. Опуская носки, отправьте доску в соскальзывание, затем, перенося вес на переднюю ногу, заставьте доску повернуться вниз по склону. Не останавливая поступательного движения корпуса перпендикулярно доске, перенесите центр тяжести через среднюю линию. Доска развернется и покатится на переднем канте.
ПОДЪЕМНИКИ
Подъемники бывают вагонные, капсюльные, кресельные, буксировочные (бугельные). Два первых типа – подвешенные на тросе кабины различных размеров. Если у Вас возникли с ними проблемы – скажите алкоголю и наркотикам «нет».
Ненамного сложнее кресельный подъемник, где самое трудное – подход и отход. Как правило, посадка в кресло вызывает меньше проблем, чем высадка. Здесь и пригодится «самокатное» катание с задней отстегнутой ногой. При посадке учтите, что слезая с кресла, нужно будет откатиться в сторону. Гуффи проще уходить вправо, регулярам – влево.
Самую большую проблему у начинающих сноубордистов вызывают бугельные подъемники, так называемые «швабры» и «тарелки» (есть еще трос с крючком, который нужно цеплять вручную, но здесь нет теории – только практика). При пользовании бугелем приходится долгое время подниматься на плоской доске, что достаточно тяжело и неприятно. К тому же, из-за того, что лыжников на склоне (и, соответственно, на подъемнике) больше, подниматься приходится по двум лыжным колеям, которые не всегда проходят так, как вам хочется. Лыжник легко объедет торчащий пенек или глыбу льда, пропустив ее между лыж, или сместившись далеко в сторону, на доске же совершать подобные маневры невозможно, поэтому даже опытные сноубордисты, бывает, не доезжают до верха подъема. Впрочем, если за подъемной дорожкой следят, а это все чаще встречается и в нашей стране, бугель не вызывает особых проблем.
Учиться пользоваться бугельным подъемником лучше в «лягушатниках» – там и склон положе, и скорость поменьше.
Отстегнув заднюю ногу, подойдите к месту посадки, которое, в идеале, должно быть ровным и не иметь уклона. Установите доску носом по ходу движения, заднюю ногу поставьте перед задним креплением на специальную резиновую подставку, она называется «пэдс», следя за тем, чтобы носок или пятка ботинка не выступали за край доски, разверните корпус вполоборота назад и ждите приближающуюся «швабру» или «тарелку». Когда она окажется на расстоянии вытянутой руки, хватайте ее и запихивайте под переднюю ногу. Гуффи это проще делать левой рукой, регулярам – правой. Дождитесь рывка, стараясь смягчить его рукой и смещением корпуса вперед. После этого перенесите вес на переднюю ногу и попробуйте расслабиться и получить удовольствие.
При движении на бугеле, почти весь Ваш вес должен приходиться на переднюю ногу. Как только вы попытаетесь нагрузить заднюю ногу, доска развернется хвостом вперед и, зацепив снег передним кантом, остановится. Ваша «тарелка», тем временем, уедет дальше, оставив вас валяться на снегу.
Наибольшие проблемы при подъеме на бугеле вызывает непопадание доски в лыжную колею, если та явно выражена, объезд препятствий, движение по выпуклым участкам (мостикам). Все это происходит потому, что при плоском ведении доски, управлять ею практически невозможно, и Вас будет болтать из стороны в сторону, вслед за доской, повторяющей все изгибы рельефа. Существенно облегчить себе участь можно, если подниматься на «швабре» не в одиночку, а кем-либо еще. Это может быть Ваш собрат – сноубордист, а еще лучше, если это будет лыжник или лыжница – кому как повезет. Есть такая тонкость: если на «швабре» одновременно поднимаются два человека, рывок получается сильнее, поэтому в этот момент придерживайтесь за талию соседа. Только учтите, что пока вы не набрались опыта, ваша доска может невзначай наехать на его лыжи или доску, так что лучше выбирать в напарники кого-то знакомого… Двум сноубордистам легче подниматься, если один из них гуффи (едет справа), а второй – регуляр (слева).
Если во время подъема вы потеряли равновесие, восстановить его можно с помощью свободной задней ноги (опять «самокат»!), но учтите, что самый медленный подъемник движется со скоростью, которую Вы можете развить только бегом, поэтому, поставив заднюю ногу на снег, Вам придется потом приложить немало усилий, чтобы вернуть ее на доску.
Если Вы упали на подъеме, как можно быстрее отползайте в сторону, не пытаясь встать. Вставать будете в стороне, спокойно, не торопясь и не волнуясь, что кто-то на Вас наедет.
Доехав до верха, подтяните себя вперед за ручку «швабры» или «тарелки» рукой и слезьте с подъемника. Сразу же отойдите в сторону, чтобы не мешать тем, кто поднимается после вас. Подниматься на бугеле можно и с пристегнутой задней ногой, кому-то это даже кажется проще. Можно сэкономить массу времени на пристегивании креплений. Но это не совсем безопасно.
ПАДЕНИЯ И ТРАВМЫ
Все просто: Вы поймали кант, то есть нижним кантом зацепили снег. Это наиболее частая причина падений сноубордистов, причем, независимо от уровня катания. По этой причине падают все, только одни разучивая прыжок в три оборота, а другие – простейший поворот. Падение в этом случае получается очень быстрым и неожиданным. Падая вперед еще можно успеть выставить руки, но падение назад в лучшем случае приходится на копчик, в худшем – на голову. Не удивляйтесь: после первых дней занятий у Вас будет болеть все тело. Все, в буквальном смысле этого слова – от ног до головы.
Понятно, что после таких падений без травм не обойтись. Преобладают ушибы с вытекающими последствиями – живописными синяками самых разнообразных цветов и форм. Гораздо реже случаются вывихи и переломы рук. Ног – почти никогда. Этим сноуборд выгодно отличается от горных лыж, где травм меньше, но они намного серьезнее.
Можно ли избежать травм? Нет, к сожалению. Даже если Вам повезет, и Вы будете учиться на идеальном мягком склоне, без бугров и ледовых проплешин, все равно вскоре Ваши ягодицы приобретут фиолетовый оттенок. Будьте к этому готовы.
Можно значительно облегчить себе участь, пользуясь защитой. Это может быть специальное комплексное снаряжение для сноубордеров, защищающее практически все тело, или шорты, наколенники, налокотники для роллеров, байкеров или даже хоккеистов. Любая защита не будет лишней.
Конечно, кататься Вы будете не по асфальту, но когда упадете на лед – мало не покажется. Ну, и каска, естественно. Если есть мозги, почему бы их не защитить?
Кстати, о мозгах: когда падаешь на копчик, удар очень жестко отдается в голове, поэтому, защищая зад, Вы оберегаете голову.
Из активных способов защиты можно рекомендовать следующее:
ОДЕЖДА
Куртка, штаны, шапка, рукавицы, очки – вот что Вам нужно для катания. Куртку лучше иметь не очень короткую, обязательно с внутренней юбкой на резинке или веревочке, защищающей от снега. Манжеты рукавов тоже должны быть с резинкой. Все эти защитные предосторожности вполне оправданы, так как после каждого падения вы будете вытряхивать снег отовсюду, откуда только можно. Желательно, чтобы на куртке был капюшон – при падениях от снега он не спасет, но в непогоду поможет.
Штаны для катания должны иметь защитные вставки из более плотной ткани на коленях и на «пятой точке». Цель их очевидна – защитить от мороза то, на чем вы будете сидеть чаще всего. Лучше покупать широкие штаны. Это отнюдь не дань сноубордической моде, которая имеет место быть, а голый практицизм: под широкие штаны можно в мороз надеть еще что-нибудь для согрева, а если Вы человек разумный и пользуетесь защитой – штаны не станут ей помехой.
Наличие дополнительных клапанов вентиляции, карманов и застежек делает одежду более удобной, но существенно повышает ее стоимость. То же можно сказать о тканях: цена на одежду может различаться в несколько раз. Конечно, предпочтение следует отдавать мембранным тканям, позволяющим телу дышать и не пропускающим влагу внутрь.
Руки должны быть обязательно защищены варежками или перчатками. Во-первых, от холода, во-вторых, от травм. Варежки предпочтительнее, они и теплее, и пальцы в них вывихнуть сложнее. Ни в коем случае не стоит пользоваться бабушкиными вязаными или подобными им шерстяными варежками – они очень быстро промокнут. Верх варежек или перчаток должен быть из непромокаемой ткани.
Шапка – полный простор Вашей фантазии. Главное – чтобы она была теплой и спокойно поддевалась под шлем.
Очки тоже будут слетать с Вашего лица очень часто и очень далеко практически при каждом падении. Поэтому лучше выбирать очки-маску. Хотя очки и не являются элементом одежды в прямом понимании, без них не обойтись. Очки защищают глаза от солнца и ветра, верхнюю часть лица – от холода.
Дополнить украшение лица можно маской, закрывающей нос, рот и шею.
ГЛАВНЫЙ СОВЕТ
Ищите инструктора! Никакие советы и рекомендации, никакие пособия и учебные фильмы не заменят простой фразы «Делай как я!», сказанной грамотным инструктором. Деньги, заплаченные за пару уроков, сэкономят дни и недели, сохранят здоровье и не позволят Вам разочароваться в таком замечательном увлечении, каким является сноуборд!
© Евгений Дука, 2011
*по материалам АПГИ Украины «Методика обучения инструкторов категории «С»,
книга «Самоучитель игры на сноуборде» и много-много гугла ;-)
